發(fā)動(dòng)機的曲軸有什么作用？它與發(fā)動(dòng)機工作順序有什么關(guān)系
更新時(shí)間：2018-08-18 11:48:10 字號：T|T
曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上重要的零部件，它的作用是把活塞、連桿傳來(lái)的氣體力轉變?yōu)檗D矩，將活塞是直線(xiàn)運動(dòng)轉化為旋轉運動(dòng)，用以驅動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)
曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上重要的零部件，它的作用是把活塞、連桿傳來(lái)的氣體力轉變?yōu)檗D矩，將活塞是直線(xiàn)運動(dòng)轉化為旋轉運動(dòng)，用以驅動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統和發(fā)動(dòng)機的配氣機構以及其他輔助裝置。說(shuō)白了它***是汽車(chē)上的動(dòng)力輸出元件。
曲軸的受力是******復雜的，它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉交變載荷。因此，要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度；軸頸應有足夠大的承壓表面和耐磨性。
曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，***后進(jìn)行精加工。為提高曲軸的疲勞強度，消除應力集中，軸頸表面應進(jìn)行噴丸處理，圓角處要經(jīng)滾壓處理。需要注意的是：氮化過(guò)的曲軸修磨后必須重新做氮化處理，否則曲軸有斷裂的危險。
曲軸基本上由若干個(gè)單元曲拐構成。一個(gè)曲柄銷(xiāo)，左右兩個(gè)曲柄臂和左右兩個(gè)主軸頸構成一個(gè)單元曲拐。各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數、氣缸排列形式和發(fā)動(dòng)機工作順序。
四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機的發(fā)火間隔角為720°/4＝180°。4個(gè)曲拐在同一平面內。發(fā)動(dòng)機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3。
四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機的發(fā)火順序和曲拐布置：四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機發(fā)火間隔角為720°/6=120°，六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內，發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4。
四沖程V型六缸發(fā)動(dòng)機的發(fā)火間隔角仍為120°,3個(gè)曲拐互成120°。工作順序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面對發(fā)動(dòng)機的冷卻風(fēng)扇，右列氣缸用R表示，由前向后氣缸號分別為R1、R2、R3；左列氣缸用L表示，氣缸號分別為L(cháng)1、L2和L3。
四沖程V8發(fā)動(dòng)機的發(fā)火間隔角為720°/8＝90°, 4個(gè)曲拐互成90°。工作順序基本上有兩種：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。
曲軸是高速旋轉的運動(dòng)件，因此它的平衡是******重要的。在曲軸的曲柄臂上設置的平衡重只能平衡旋轉慣性力及其力矩，而往復慣性力及其力矩的平衡則需采用專(zhuān)門(mén)的平衡機構，一般都是在發(fā)動(dòng)機中加入一個(gè)或兩個(gè)平衡軸，它的旋轉方向與曲軸相反，轉速是曲軸的二倍，這樣***可以平衡掉曲軸旋轉時(shí)產(chǎn)生的往復慣性力及其力矩。
從理論上講，直列六缸發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)***小，運轉平順性******，一般不需要使用平衡軸即可實(shí)現曲軸的平衡。所以，市場(chǎng)上絕大多數的卡車(chē)發(fā)動(dòng)機都采用直列六缸的布置型式，一些高檔轎車(chē)也采用這種發(fā)動(dòng)機，比如經(jīng)典的寶馬直六發(fā)動(dòng)機，奔馳S級發(fā)動(dòng)機等等。
曲軸的受力是******復雜的，它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉交變載荷。因此，要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度；軸頸應有足夠大的承壓表面和耐磨性。
曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，***后進(jìn)行精加工。為提高曲軸的疲勞強度，消除應力集中，軸頸表面應進(jìn)行噴丸處理，圓角處要經(jīng)滾壓處理。需要注意的是：氮化過(guò)的曲軸修磨后必須重新做氮化處理，否則曲軸有斷裂的危險。
曲軸基本上由若干個(gè)單元曲拐構成。一個(gè)曲柄銷(xiāo)，左右兩個(gè)曲柄臂和左右兩個(gè)主軸頸構成一個(gè)單元曲拐。各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數、氣缸排列形式和發(fā)動(dòng)機工作順序。
四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機的發(fā)火間隔角為720°/4＝180°。4個(gè)曲拐在同一平面內。發(fā)動(dòng)機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3。
四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機的發(fā)火順序和曲拐布置：四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機發(fā)火間隔角為720°/6=120°，六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內，發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4。
四沖程V型六缸發(fā)動(dòng)機的發(fā)火間隔角仍為120°,3個(gè)曲拐互成120°。工作順序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面對發(fā)動(dòng)機的冷卻風(fēng)扇，右列氣缸用R表示，由前向后氣缸號分別為R1、R2、R3；左列氣缸用L表示，氣缸號分別為L(cháng)1、L2和L3。
四沖程V8發(fā)動(dòng)機的發(fā)火間隔角為720°/8＝90°, 4個(gè)曲拐互成90°。工作順序基本上有兩種：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。
曲軸是高速旋轉的運動(dòng)件，因此它的平衡是******重要的。在曲軸的曲柄臂上設置的平衡重只能平衡旋轉慣性力及其力矩，而往復慣性力及其力矩的平衡則需采用專(zhuān)門(mén)的平衡機構，一般都是在發(fā)動(dòng)機中加入一個(gè)或兩個(gè)平衡軸，它的旋轉方向與曲軸相反，轉速是曲軸的二倍，這樣***可以平衡掉曲軸旋轉時(shí)產(chǎn)生的往復慣性力及其力矩。
從理論上講，直列六缸發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)***小，運轉平順性******，一般不需要使用平衡軸即可實(shí)現曲軸的平衡。所以，市場(chǎng)上絕大多數的卡車(chē)發(fā)動(dòng)機都采用直列六缸的布置型式，一些高檔轎車(chē)也采用這種發(fā)動(dòng)機，比如經(jīng)典的寶馬直六發(fā)動(dòng)機，奔馳S級發(fā)動(dòng)機等等。